Vallsero prüft die Hartschalen intern in der Produktion, nicht in einem unabhängigen Labor. Drei Zahlen stehen auf dieser Seite: Last 16 kg am 20-Zoll, 18 kg am 24-Zoll, 20 kg am 28-Zoll; 10 km Rollen plus Sturz am Twin-Spinner; 600 Zyklen am Aluminiumgriff unter 16 kg. Werksprüfung ist kein Labor: kein DIN-Nummer, kein Stiftung-Warentest-Bericht, keine Airline-Freigabe.
Die Durchläufe passieren an neuer Schale, bevor der Karton nach Frankfurt geht. SantyTek GmbH verkauft das Set von hier. Wir haben kein PDF eines benannten Instituts zum Download. Wer „getestet“ liest und daraus 8 kg Handgepäck oder jahrelange Haltbarkeit ableitet, liest zu viel.
Stofftaschen liegen außerhalb dieses Protokolls. Der BEAUTY-12-Zoll hat eine eigene Last von 3 kg, nicht 16 kg. Stand: 31. August 2026.
Was genau wird beladen — und was nicht?
Die Lastzahl ist Inhalt plus Schale auf dem Prüfstand, nicht das Leergewicht, das du auf die Küchenwaage stellst. Der 20-Zoll wiegt leer etwa 2,63 kg; 16 kg Werkslast sagt nicht, dass Lufthansa 16 kg in der Kabine erlaubt.
18 kg und 20 kg gehören zu den größeren Schalen, die als Aufgabegepäck gedacht sind. 3 kg am 12-Zoll ist Kosmetik-Hartschale, kein zweiter Trolley. Glas, Parfum oder Laptop sind in keinem dieser Zahlen versichert.
| Prüfpunkt | Teil | Was der Durchlauf zeigt | Was er nicht zeigt |
|---|---|---|---|
| 16 kg Last | 20-Zoll | einmal beladen im Werk | Airline-Kilogramm, Haltbarkeit in Jahren |
| 18 kg Last | 24-Zoll | einmal beladen im Werk | unabhängiges Labor |
| 20 kg Last | 28-Zoll | einmal beladen im Werk | Stiftung Warentest |
| 3 kg Last | BEAUTY 12-Zoll | eigene, kleinere Last | Bruchgarantie für Glas |
| 10 km plus Sturz | Twin-Spinner Hartschale | Fahrwerk einmal auf dem Stand | Lautstärke, 3000 km Alltag |
| 600 Zyklen unter 16 kg | Alu-Teleskop und Tragegriff | Mechanik einmal gezogen | DIN-Nummer |
Messen Kilometer und Griff dasselbe wie die Last?
Nein. Last ist Gewicht im Inneren. Kilometer plus Sturz ist das Fahrwerk. Zyklen sind Griffmechanik. Drei Systeme, drei Aussagen. YKK schließt den Reißverschluss; das ist ein viertes Bauteil und steht in einem eigenen Artikel.
Relief an ARC, Bänder an CLASSIC und Eckenschoner an BEAUTY ändern dieses Protokoll nicht. Die Schalen teilen denselben Prüfrahmen. Hardware im Detail: YKK und 360°-Doppelrollen.
Gilt das für Stofftaschen und für alle Linien?
Für die Hartschalen in ONE, BEAUTY, ARC und CLASSIC: ja. Für die 12-Liter-Tasche und den 4,5-Liter-Beutel: nein. Die weichen Teile haben kein TSA, keine Twin-Spinner-Strecke und keine 600 Griffzyklen in diesem Protokoll.
Linien mischen wir nicht als Shop-SKU. Wer eine ARC-Schale zu einem ONE-Set dazukaufen will, findet das nicht als Artikel. Material der Schale: ABS, nicht Polycarbonat.
Warum 16 kg am Werk nichts über das Gate sagen
Am Gate zählt das Ticket: oft 8 kg für das Kabinenstück, dazu eine Lehre. 16 kg Werkslast ist intern. Wer den 20-Zoll als Handgepäck plant, muss Lehre und Tarif lesen, nicht diese Tabelle. Leergewicht und Restkilo: 20 Zoll etwa 2,63 kg.
Die 24 cm Tiefe am Kabinenformat ist Geometrie, kein Prüfkilometer. Bordstein, Treppe und Nässe im Urlaub sind ebenfalls nicht der Prüfstand.
Häufige Fragen
Gibt es einen Prüfbericht zum Download?
Nein. Die Zahlen stehen hier als Werksangabe. Es gibt kein PDF eines Instituts.
Ist 10 km die Lebensdauer der Rollen?
Nein. Es ist die Distanz plus Sturz einmal auf dem Prüfstand.
Darf ich 16 kg ins Handgepäck packen, weil das Werk das geprüft hat?
Nein. Ticket und Lehre gelten. 16 kg ist Testlast, nicht Kabinenlimit.
Prüft ihr jede Charge identisch?
Das beschriebene Protokoll gilt für das Programm. Charge-IDs stehen nicht auf dieser Seite.
Weiterlesen: Handgepäck-Koffer Maße. Shop: ONE. Wer wir sind: SantyTek GmbH, Frankfurt.
Stand: 31. August 2026. Werksprüfung ist kein Labor.
